PINGのG430ドライバーがさらにマークダウンされて、もう４万円前後まで来ました。
最初は６万円台だったので、ちょっと無理だなぁと思いながら、もう少し下がったタイミングでLSTを購入しました。それで最近さらに下がってきたのでMAXも購入。プロパー一本分のお金を使ってしまっています。おそらくG425もいまだに新品あるところで39800くらいなので、そろそろ底値でしょう。
まず簡単にG430の機能についておさらい。PINGの最新ドライバー「G430」シリーズは、前作G425の優れた特性を継承しつつ、飛距離性能とフィーリング面での強化が図られています。
主な特徴：
- 新フェースデザイン：特許取得の熱処理技術により、耐久性を保ちながらフェースを薄くすることに成功。これにより、PING史上最大の初速を実現しています。
- 高MOI設計：高い慣性モーメント設計により、ミスヒット時の飛距離ロスと曲がりを最小限に抑え、安定したショットをサポートします。
ラインアップ：
- G430 MAX ドライバー：460ccのヘッドサイズで、最大の寛容性と直進性を提供します。
- G430 SFT ドライバー：スライスを軽減する設計が施されており、右へのミスを抑えたいゴルファーに適しています。
- G430 LST ドライバー：440ccのコンパクトなヘッドで、低スピン設計により高い操作性と飛距離性能を追求しています。
ユーザーの声：
G430 MAX ドライバーを使用したゴルファーからは、「ミスショットしても全然曲がらず、一定の幅におさまってくれる」との評価が寄せられています。
PING G430シリーズは、飛距離性能、寛容性、操作性を兼ね備えたドライバーとして、多くのゴルファーから注目されています。
それで、G430 LST（ロフト10.5度）、G430 MAX（ロフト9度）のヘッドにシャフトが、PING TOUR CHROME 65R、PING TOUR BLACK 75S、ATTAS V2 6S があるので、それぞれでどのような違いがあるか打ち比べてみました。【追記】さらにPING TOUR BLACK 65S も購入してみました。
ユピテル GST-7 BLE で計測して、練習場での平均HS43くらいのスライサーです。レンジボール補正などはやってません。好きなシャフトは手元寄り。
まずヘッドの大きさはこのくらい違います。左がMAX、右がLST。LSTが構えやすいサイズだっただけに、最初は汗が出ました。
G430LST × PING TOUR CHROME 65R
これが最初に買ったセッティング。PINGのフィッターさんはPING TOURのRをすすめるなんていうのでこれで試してみました。ちなみに私はドライバーはほぼ初ピンです。むかーしG30を一瞬だけ所持していたことはありました（遠い目）。それで今のユーティリティはG425のハイブリッドでPING TOUR CHROME 85Sです。あのユーティリティが本当にまっすぐしか飛ばないので、ドライバーも期待して打ってみるとなんだか球がとっ散らかります。なのでこれはそうそう没になりました。ちなみに一瞬PING TOUR CHORME 65Sも試してみたのですが、これもまたなんかイマイチな結果。
G430LST × ATTAS V2 6S
これはなかなか安定しました。飛距離もLSTだけどPINGだからこんなもんかなぁって感じで特に飛んでいる感じもなく。キャリー210Y前後の飛距離。が、たまにドスライスが出ます。これだとROGUE ST MAXと大差ないかもしれません。ちなみに一瞬ATTAS V2 6Xも試しましたが、重くて飛距離が出なかったので速攻ドナドナ。
G430MAX × PING TOUR BLACK 75S
次に届いたG430 MAX、ロフトは9度にシャフトはPING TOUR BLACK 75S。PINGならちょっとハード目にしてもええんちゃうか、ということでこのスペック。やさしいヘッドで難しいシャフトを組み合わせていました。単純にCHROME 65Sは経験済み、65Rは所持しているので、じゃあBLACK試してみようかって感じです。ちなみにTOUR BLACKのシャフト、真っ黒でめっちゃカッコいいですね。これだけで使いたくなります。PINGにはカッコよさを求めていなかったので（失礼）。
開封後、特に調整もせずいきなり打ってみました。すると安定した強い弾道。キャリー220Yが出ましたが、ちょっと球低すぎんか、って気がしてます。実際のコースだとどうでしょう。そこまで大きなスライスも出ずに持ちこたえてくれます。球はちょっと右に寄り気味。
G430MAX × PING TOUR CHROME 65R
これは曲がらない。スライスが全く出ず。かといって引っかけもせず方向性は優秀。ただし飛距離は落ちます。キャリー210Y行かないくらいです。でもコースで使うならこれのような気がしています。飛ばそうと振りすぎなければいい気がします。球はドローになって左に寄り気味。
G430MAX × ATTAS V2 6S
これもそんなに悪くない。だけど球が低いような気がします。わりとつかまり目の球が出ますがスライスも出る。PING TOURの2本の方が安定しているように感じました。
G430LST × PING TOUR BLACK 75S
これが全くダメ。ハードすぎます。
【追加」G430MAX × PING TOUR BLACK 65S
頭が悪いので、PING TOUR BLACK 65Sにも手を出しました。結論から言うとこれが大正解。飛距離は出るけど球が低すぎなのでロフトは1度寝かせて10度にしました。球のつかまりもよく、振りに行っても暴れない。飛距離も220Y超出たので、本球ならもう少し飛ぶでしょう。なんといっても安定感です。やはり手元調子は正義。
【追加」G430LST × PING TOUR BLACK 65S
G430LSTにも挿してみました。75Sでは全く無理でしたが、65Sになると安定して飛びます。こちらはロフト10度ですが、やはり１度寝かせて使用。なぜかスタンダードポジションはスライス連発でした。こちらも安定した飛び。MAXより安定してるんじゃないかなーって気もしましたが、飛距離が若干落ちる。でもやっぱりATTAS V2の方がよさそうです。幾分飛んでない気がしますが、G430MAXのデビュー戦の後に使ってみたいと思います。
まとめ【修正】
G430MAX : PING TOUR CHROME 65R BLACK 65S
G430LST : ATTAS V2 6S PING TOUR BLACK 65S
という結果になりました。おそらくG430LSTはヘッドが動くので、シャフトを選ぶドライバーだと思いました。G430MAXはヘッドが安定しているので、柔らかいのでも硬いのでもどっちでもいいよ、という感じだと思います。寛容性。
最初にヒヨってPING TOUR CHROME 65Rを買った自分にビンタしてやりたい。最初からTOUR BLACKにしておくべきでした。
まだもうちょっと遊んでみますので、その都度更新していきます。
G430 MAXドライバー
G430 LST ドライバー
| シャフト名 | PING TOUR 2.0 CHROME 65 | PING TOUR 2.0 BLACK 65 | PING TOUR 2.0 BLACK 75 | UST MAMIYA ATTAS V2 |
|---|---|---|---|---|
| フレックス | R | S | S | S |
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン |
| 標準クラブ長（inch） | 45.25 | 45.25 | 45.25 | 45.25 |
| 重量（g） | 55 | 65 | 73 | 66 |
| トルク（度） | 4.4 | 3.8 | 3.2 | 3.5 |
